TP.HCM ưu tiên kết nối không gian ngầm với các ga metro và bãi đỗ xe

17/09/2026 11:42 GMT+7

UBND TP.HCM đang dự thảo quy định quản lý không gian ngầm theo hướng ưu tiên kết nối các công trình ngầm với hệ thống nhà ga metro, bãi đỗ xe và đầu mối giao thông công cộng.

Theo dự thảo, việc kết nối không gian ngầm là tạo lập liên kết về không gian, kết cấu, kỹ thuật hoặc công năng, có thể diễn ra giữa các công trình ngầm với nhau, hoặc giữa công trình ngầm với các dự án trên mặt đất và hạ tầng giao thông.

TP.HCM ưu tiên kết nối các dự án với nhà ga đường sắt đô thị (metro), đầu mối giao thông công cộng và bãi giữ xe. 

Định hướng này áp dụng cho các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), công trình và hạ tầng kỹ thuật dùng chung khi phù hợp quy hoạch và đáp ứng các yêu cầu an toàn.

Để làm được, các dự án phải bảo đảm an toàn kết cấu, phòng cháy chữa cháy, khả năng thoát nạn, cứu hộ, chống ngập, vệ sinh môi trường và năng lực duy trì vận hành liên tục.

Những công trình, kết cấu hạ tầng do Nhà nước đầu tư hoặc quản lý, yêu cầu kết nối sẽ được xem xét đảm bảo nguyên tắc công khai, minh bạch và không phân biệt đối xử.

Việc kết nối không được làm ảnh hưởng đến công năng phục vụ công cộng cũng như khả năng mở rộng, phát triển công trình trong tương lai.

Đồng thời xác định ngay từ giai đoạn lập dự án các công trình có khả năng chuyển đổi, huy động phục vụ quốc phòng, an ninh. Công trình ngầm có nguy cơ ảnh hưởng quốc phòng phải lấy ý kiến cơ quan quân sự trước khi phê duyệt.

Để khai thác bài bản, điểm d khoản 1 Điều 11 của Luật Phát triển đô thị chốt nguyên tắc phải "bảo đảm kết nối đồng bộ giữa các công trình". Tại các nút giao thông TOD, khoản 1 Điều 13 yêu cầu phải khai thác đồng bộ không gian ngầm để tránh làm quá tải hạ tầng bên trên, ưu tiên mặt đất cho không gian công cộng, cây xanh.

Mới đây, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được giao Sở Xây dựng cùng các sở, ngành liên quan cụ thể hóa các quy định của Luật Phát triển đô thị, làm rõ cách kết nối không gian ngầm đã có với các công trình sẽ được đầu tư sau này.

Ông Được dẫn chứng, nhà ga metro đã xây dựng nhưng khi muốn làm trung tâm thương mại kết nối với nhà ga có thể phải đi qua các công trình khác. Nếu chủ tài sản không đồng ý cho kết nối thì sẽ khó làm. Vì vậy, quy định cần rõ để tránh tình trạng sau này một cá nhân có thể ngăn cản việc kết nối các công trình.

Đọc tiếp

Về trang Chủ đề

Trở thành người đầu tiên tặng sao cho bài viết

0

0 0

Chuyển sao tặng cho thành viên

• x1
• x5
• x10

Hoặc nhập số sao

Bạn đang có: 0 sao

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất