Ngành đường sắt có thêm đầu máy thế hệ mới chạy tốc độ tới 120km/h

29/08/2026 17:37 GMT+7

Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) cho hay vừa chính thức tiếp nhận lô đầu máy D19E mới đầu tiên thuộc dự án đầu tư đầu máy giai đoạn đến năm 2030 tại ga Yên Viên.

Việc đưa các đầu máy mới vào khai thác sẽ từng bước bổ sung, thay thế các đầu máy đã khai thác lâu năm, sắp hết niên hạn sử dụng hoặc còn hạn chế về công suất. Qua đó tăng cường sức kéo nhóm 1, nâng cao chất lượng kéo tàu và hiệu quả khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trên các tuyến.

Về nền tảng kỹ thuật, đầu máy mới tiếp tục kế thừa cấu hình của dòng D19E đã được khai thác nhiều năm trên đường sắt Việt Nam: động cơ CAT3512B, truyền động AC-DC, 6 động cơ kéo, tốc độ tối đa 120km/h...

Điểm đáng chú ý là VNR yêu cầu nhà sản xuất cải tiến những nhược điểm đã phát sinh trong quá trình sử dụng D19E trước đây.

Theo đó, thế hệ D19E mới được cải tiến, tối ưu hóa hơn 40 hạng mục so với các lô trước. Cụ thể, đối với hệ thống máy tính điều khiển sử dụng máy tính G300 thay cho nền tảng ZY8000 trên các đầu máy hiện hữu. 

Hệ thống mới giảm thiết bị trung gian, tích hợp chức năng cảnh báo và có giao diện hiển thị số trực quan hơn, giúp lái tàu và nhân viên sửa chữa thuận tiện theo dõi, nhận biết trạng thái hoạt động của thiết bị. 

Hệ thống cũng hỗ trợ ghi dữ liệu, chẩn đoán và khai thác thông tin phục vụ bảo trì, qua đó nâng độ tin cậy bảo vệ các thiết bị điện, động cơ và hệ thống hãm, đồng thời tạo nền tảng cho quản lý dữ liệu vận dụng và phân tích sự cố.

Khoang lái tàu (cabin) được gia cường, tăng độ cứng kết cấu để tăng cường khả năng chống va chạm. Bàn điều khiển và điều kiện làm việc trong cabin được cải tiến, bổ sung chức năng sấy điện, máy gạt nước có chức năng phun rửa để cải thiện điều kiện làm việc và an toàn cho ban lái.

Một số hệ thống trên đầu máy cũng được nâng cấp nhằm tăng độ ổn định và giảm chi phí bảo dưỡng. Trong đó, máy nén gió chuyển sang công nghệ trục vít giúp giảm rung, tiếng ồn và duy trì dòng khí ổn định hơn. Cụm truyền động bánh xe được cải tiến để giảm ma sát, tăng độ kín và vận hành bền bỉ hơn.

VNR cho hay việc tiếp nhận lô đầu máy mới không chỉ có ý nghĩa bổ sung thêm đầu máy nhóm 1 là tăng cường năng lực sức kéo, mà còn là tiền đề để tiếp cận các giải pháp công nghệ mới, từng bước nâng cao trình độ tiến tới làm chủ công nghệ bảo trì, sửa chữa của tập đoàn. 

Đọc tiếp

Về trang Chủ đề

Trở thành người đầu tiên tặng sao cho bài viết

0

Chuyển sao tặng cho thành viên

• x1
• x5
• x10

Hoặc nhập số sao

Bạn đang có: 0 sao

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất